Le due nuove navi si uniranno alla flotta di Explora Journeys nell'ambito di un accordo che completa l'investimento totale in sei navi di lusso del valore di 3,5 miliardi di euro.
Gli S-55X italiani sorvolano Chicago il 15 luglio 1933 (Getty Images)
Nel luglio 1933 l'impresa dell'aviazione italiana. Gli idrovolanti di Italo Balbo volarono da Orbetello a Chicago e tornarono a Roma dopo aver percorso ventimila chilometri. Fu il punto più alto della fama dell'Italia fascista prima della crisi internazionale e della guerra.
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- Il governo giapponese ha bloccato in porto la Princess diamond: in una decina di giorni le infezioni a bordo sono diventate 285. È la più alta concentrazione di malati fuori dalla Cina. Donald Trump rimpatria gli americani, per i nostri la Farnesina non ha date certe.
- Niccolò è finalmente tornato a casa. Ora è in quarantena allo Spallanzani. Tutti i test sono negativi. Il diciassettenne è sereno e può comunicare con l'esterno.
Lo speciale comprende due articoli.
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A Manila aperta un'inchiesta a carico di due manager italiani che reclutavano illegalmente marinai filippini. Dietro all'operazione ci sarebbero la Grimaldi e la Bottiglieri. Una pratica in atto da anni, con il placet dei sindacati, per risparmiare sul costo del lavoro. Secondo la norma vigente in Europa le compagnie di bandiera, agevolate fiscalmente anche dall'entrata in vigore del decreto 221 del 2016, dovrebbero assumere per la maggior parte dipendenti della nazionalità di riferimento o comunque di Paesi comunitari.
I primi ospiti a bordo della Seaview, la nuova ammiraglia del gruppo, si sono trovati davanti lo spettacolo della città vecchia di Genova. È questa infatti la prima tappa del viaggio che li porterà a scoprire le bellezze del Mediterraneo, da Napoli a Marsiglia, per tutta l'estate, prima che la nave si trasferisca in Brasile per la stagione invernale.
Msc Seaview è una nave da record. La seconda nata all'interno di un piano di investimenti pari a 10,5 miliardi di euro che porterà il numero di navi attive della flotta da 15 a 25. Seaview è costata 800 milioni ed è la più grande nave da crociera mai prodotta in Italia. Ma non solo. Grazie a un design innovativo, Seaview offre un'esperienza di vacanza in forte simbiosi grazie al «ponte dei sospiri», una passerella completamente trasparente per camminare sospesi a 40 metri sul mare.
Il tutto per dare vita alla nave con più spazio esterno per ospite al mondo.
Ancora una volta, come per la gemella Msc Seaside, è però la tecnologia a essere protagonista. Msc for me è il nuovo programma digitale che permette ai clienti di pianificare escursioni, prenotare spettacoli e ristoranti e comunicare con un consulente digitale che offre consigli personalizzati grazie al riconoscimento facciale intelligente e ai braccialetti interattivi.
La nascita di Seaview per Msc è un ritorno ai transatlantici, caratterizzati dal motore al centro della nave, che offrono una maggiore stabilità alla struttura che così si sviluppa maggiormente in altezza come in larghezza. Lunga 323 metri per una stazza lorda di 153.516 tonnellate, è un vero e proprio «gigante buono del mare». Nel suo cuore nasconde 20 bar e sale lounge, 2 buffet e 6 ristoranti tematici dalla steak house Butcher's Cut al menù a base di pesce preparato dallo chef stellato Ramón Freixa. Seaview segna anche l'inizio di una collaborazione tra Msc e Venchi che quest'anno compie 140 anni e festeggia portando la cioccolata italiana in giro per il mondo.
Msc punta su un intrattenimento di alto livello con sette spettacoli dal sapore internazionale da godersi comodamente seduti nell'Odeon Theatre che vedrà il susseguirsi di 14 ballerini, 14 artisti e 5 cantanti e uno spettacolo esclusivo, creato solo per gli ospiti della nave, firmato dal Cirque du Soleil, il noto circo canadese famoso in tutto il mondo per le sue acrobazie.
Seaview non è solo una nave su cui rilassarsi o prendere il sole in une delle molteplici piscine presenti sui ponti più alti della nave. Per il più avventurosi, infatti, la scelta di attività è così ampia da lasciare senza fiato. Per chi ama l'adrenalina, ma con moderazione, Msc propone un innovativo cinema Xd e un simulatore di Formula 1 che catapulterà i passeggeri dal mare ai circuiti di corsa più noti al mondo. Per chi invece ama rimanere davvero senza respiro, Msc è la prima nave della flotta a ospitare una zipline. E come da regola, lo fa a modo suo, con il percorso più lungo mai creato sul mare: 105 metri che lanceranno gli ospiti nel vuoto partendo dal punto più alto della nave.
Infine, la Msc Aurea Spa coccolerà i suoi ospiti con 25 diversi trattamenti per il corpo, tra cui otto tipologie differenti di vinoterapia.
Sabato sera, la città di Genova ha ospitato la cerimonia del battesimo della nave. Il varo è senza dubbio il momento più emozionante della vita di una nave da crociera. Capitano per una notte, è stata la presentatrice Michelle Hunziker. Al suo fianco, nella cermionia, la soubrette italiana Lorella Cuccarini, da sempre al fianco di Msc e madrina della area giochi baby, la comica Geppy Cucciari e l'immancabile madrina Msc, Sophia Loren. L'attrice che negli anni ha fatto conoscere l'Italia nel mondo non solo è stata responsabile del taglio del nastro, ma è anche un'incona delle navi Msc. Su ogni mezzo della flotta, infatti, è presente una cabina, sempre diversa, che porta il suo nome e riservata all'attrice premio Oscar.
Una nottata di vera festa, quella che si è tenuta lo scorso sabato a Genova, e che si è conclusa tra una miriade di fuochi d'artificio colorati che hanno illuminato la notte sopra il porto, tenuto sveglio fino a notte tarda dalle note delle hit più famose di Zucchero, che ha intrattenuto gli ospiti del varo con un concerto esclusivo.
Tra star nostrane, modelli di fama internazionale e personalità di spicco provenienti da tutto il mondo, impossibile dimenticare colui che ha programmato il momento più importante della cerimonia: la rottura della bottiglia contro la nuova nave. «L'uomo della bottiglia» è un personaggio speciale, scelto con cura dal team di Msc che è stato incaricato di studiare le geometrie, le inclinazioni migliori, le deviazioni del vento e persino lo spessore della bottiglia per varare la nave.
Il tutto per scongiurare l'effetto fantozziano e non vedere la bottiglia scelta per benedire la nave tornare indietro intatta.
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