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Il guinzaglio ecologico previsto dalle nuove regole non solo imporrà di cambiare auto ma anche di rivelare lo stile di vita.
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La città, a cui si era ispirata Bologna, fa marcia indietro. «Dobbiamo essere più agili».
Milena Gabanelli (Imagoeconomica)
Per Milena Gabanelli, a Londra il nuovo limite ha diminuito i morti. In realtà hanno solo costretto gli automobilisti ad andare a piedi.
I dati Aci sull’esperimento di Olbia smentiscono clamorosamente i motivi di sicurezza accampati da Matteo Lepore a Bologna una volta venuto a cadere il paravento verde (infatti a passo d’uomo si inquina anche di più): gli scontri aumentati del 21%, i ricoveri del 30%.
Nel riquadro Mauro Sorbi (IStock)
Il presidente dell’Osservatorio per la sicurezza stradale Mauro Sorbi: «Bologna ha viali ampi e scorrevoli, le nuove regole danneggeranno i taxi e imporranno cambi alle fermate dei bus. Più rischi per gli anziani al volante, spesso non hanno sistemi di controllo della velocità».
